CDOT は、コロラド大通りの危険な東 160 番街交差点の改善を計画しています

Aug 08, 2023

コロラド州ソーントン — かつては田舎のアダムズ郡道だった東 160 番街 (コロラド高速道路 7 号線) は、現在ではブライトンと州間高速道路 25 号線を結ぶ渋滞のライフラインとなっています。過去。

クリス・ディゲロさんは、過去の衝突事故で道路脇に落ちた壊れた車の部品を指摘しながら、「これはまさに災難の元凶だ」と語った。 「人々がどこに向かうべきか、どこに向かってはいけないのか、いつ行くべきなのか、いつ行ってはいけないのかという点に関しては、それは一種の災害のレシピだと思います。」

先月、東160番街近くに住むディゲーロさんは、妻と生後1か月の赤ちゃんを車に乗せてコロラド大通りの交差点で追突された。 彼らに怪我はなかったが、車は大破した。

「この交差点は事故が多いことで知られており、自分がどこにいるかを言う必要はなかった」とディゲロさんは語った。 「（両親は）『どこにいるの？』と言いました。」 私は『あの交差点だ』と言いました。」

報告によると、2022年以降、交差点では少なくとも20件の事故が発生し、負傷者も出ており、1人が死亡している。

月曜日の朝、交通渋滞が車のレッカー移動を待っていたため、別の事故の処理が行われていた。

ロサリオ・バレラさんは「青信号だったので曲がろうとした」と話し、怪我はなかったが動揺した。 「ここを運転するのは初めてです。安全な気がしません。」

ディゲロさんの父親で、同じく近くに住んでいるグレッグさんは、この交差点が成長地域の人口と交通量の増加に追いついていないのは明らかだと語った。

RTD 陸橋は高速道路の幅を制限します。

「ここでの主な問題は道路幅であり、橋を撤去しない限り問題を解決することはできない」とグレッグ・ディゲロ氏は語った。

コロラド州運輸省 (CDOT) はカメラによるインタビューを拒否したが、広報担当者は、ブライトンから州間高速道路 25 号線東までの約 9 マイルの高速道路を再舗装することから始めて、東 160 番街をより安全にする計画があると書いた。春。 その他の安全性の改善には、ホリー ストリートの新しい信号とリバーデール ロードの街灯が含まれます。

CDOTの広報担当者は電子メールで次のように述べた。「このような地域、歴史的に田舎の交差点が郊外開発の流入による新たな圧力に直面している地域では、私たちがここで計画しているような安全性の向上が必要になるかもしれない。」

CDOTはコロラド大通りの交差点の再構成も計画しており、これには高速道路の東行き車線を若干拡幅して、右折車線のある左折車線から左折車線および右折車線に変更することも含まれており、これはほとんどの交差点の設定方法である。

CDOTは、交差点の東側の受信車線が右折車線と一致していないため、これまでは不可能であったため、このような小規模な拡幅を行っていると述べた。

その結果、CDOT は交差点での交通遅延が約 20% 減少すると推定しています。

しかし、CDOTは声明の中で、交差点に隣接するRTDの陸橋の限界を認めた。

「RTD橋はこの地域のCO7を複雑にしています。私たちの長期的な目標は橋を撤去し、交差点の安全性をさらに向上させることですが、現時点ではRTD橋に完全に対処するのに十分な資金がありません」とタマラ氏は書いた。 CDOT の広報担当者であるロリソン氏は次のように述べています。

グレッグ・ディゲロ氏は、「問題は、その額が少なすぎることだ」と述べ、さらなる墜落事故が起きる前に、RTD、CDOT、ソーントンが連携して取り組みを進めてほしいと述べた。 「それが問題であることは誰もが知っています。問題を解決するために協力する必要があるだけですが、それは現時点では行われていません。」